Kursi mobil yang sudah jadi hampir tidak memberikan informasi apa pun tentang cara pembuatannya. Kain menyembunyikan cangkang, cangkang menyembunyikan bingkai, dan bingkai menyembunyikan keputusan yang sebenarnya menentukan apakah kursi tersebut melindungi anak. Jadi inilah keseluruhan prosesnya, tahap demi tahap, dari lantai kami sendiri.
Tanyakan kepada kebanyakan orang bagaimana kursi mobil dibuat dan mereka membayangkan jalur perakitan. Itu adalah bagian terakhir dari cerita ini. Pada saat cangkang mencapai perakitan, kinerja keselamatannya sudah ditetapkan — diputuskan beberapa minggu sebelumnya oleh perancang cetakan dan pilihan bahan.
Panduan ini menjelaskan urutan lengkapnya. Pada setiap tahap kami telah menambahkan hal-hal yang harus diverifikasi oleh importir, karena langkah-langkah yang sama dalam membangun seat adalah langkah-langkah di mana kualitas dilindungi atau dihilangkan secara diam-diam.
Setiap kursi dimulai dengan keputusan untuk siapa kursi itu diperuntukkan. Kisaran ketinggian, pasar, titik harga, metode pemasangan. Tempat duduk untuk jarak 40 hingga 150 cm memerlukan alas berputar dan sabuk pengaman lima titik. Booster untuk tinggi 125 cm ke atas tidak memerlukan keduanya. Pilihan-pilihan itu terkunci sebelum siapa pun mengambil apa pun.
Untuk proyek OEM, di sinilah gambar, sampel referensi, atau ringkasan pelanggan tiba. Untuk model kami sendiri, di sinilah tim produk menentukan target dan pasar yang harus disertifikasi. Jika Anda tidak yakin jenis mana yang sesuai dengan pasar Anda, kamipanduan jenis jok mobilmemetakan seluruh rentang.
Insinyur mengubah ringkasan menjadi struktur nyata. Tahap ini menentukan jalur beban – ke mana gaya tumbukan akan bergerak, dan apa yang akan membawanya. Metode anti-rotasi juga ditentukan di sini: kaki penyangga dipasang ke lantai, atau tambatan atas diikat ke jangkar. Pilihan tunggal tersebut menentukan di mobil mana kursi yang sudah jadi dapat digunakan, itulah sebabnya kami membahasnya secara terpisahkaki penyangga vs tambatan atas.
Tingkat materi juga ditetapkan di sini. Kami menggunakan 100% plastik murni. Bahan daur ulang lebih murah dan perilakunya kurang dapat diprediksi saat terkena dampak, yang merupakan perdagangan produk keamanan yang salah.
Ini adalah tahapan yang hampir tidak ditanyakan oleh siapa pun, dan merupakan tahapan yang paling penting.
Cetakan adalah perkakas baja yang dikerjakan dengan mesin. Setelah ada, setiap cangkang yang keluar akan mewarisi geometrinya – ketebalan dindingnya, tata letak rusuknya, toleransinya. Cetakan yang dipotong dengan baik menghasilkan 200.000 cangkang yang konsisten. Jika potongannya buruk, maka akan menghasilkan 200.000 cangkang dengan titik lemah yang sama.
Memiliki toko cetakan sendiri bukan tentang menghemat uang. Ini tentangkecepatan koreksi. Saat uji coba keluar dengan dinding tipis di salah satu sudut, kami berjalan ke toko cetakan dan menyesuaikannya. Pabrik yang melakukan outsourcing perkakas harus menjelaskan masalahnya, mengirimkan perkakas, menunggu, dan berharap.
Perbedaan tersebut paling banyak terlihat pada pekerjaan OEM. Shell khusus hampir selalu memerlukan dua atau tiga revisi perkakas sebelum dapat digunakan dengan benar. Di rumah, itu berhari-hari. Dialihdayakan, setiap kali membutuhkan waktu berminggu-minggu.
Sekarang plastik menjadi struktur. Kami menjalankan dua metode, dan sejumlah besar metode menggunakan keduanya.
| Metode | Menghasilkan | Digunakan untuk |
|---|---|---|
| Cetakan injeksi | Bagian padat, padat, presisi | Basis, pemandu sabuk, rumah ISOFIX, cangkang booster |
| Cetakan tiup | Cangkang berongga dan berdinding ganda | Cangkang satu bagian besar yang menyerap dan menyebarkan energi tabrakan |
Tidak ada yang lebih baik. Keduanya memecahkan masalah yang berbeda, itulah sebabnya BW25 andalan kami menggunakan keduanya dalam satu tempat duduk — bodi yang dibentuk dengan tiupan di atas struktur cetakan injeksi. Perbandingan teknis selengkapnya ada di kamipenjelasan cetakan.
Cangkang saja bukanlah jok mobil. Beberapa komponen masuk sebelum penutup berfungsi, dan masing-masing komponen mengalami kerusakan.
Segala sesuatu yang melindungi anak dari kecelakaan akan tersembunyi saat kursi mencapai rak. Itulah sebabnya dokumen dan ujian lebih penting daripada penampilan.
Sampul dirancang, dipotong, dan dijahit di bengkel jahit kami sendiri. Kainnya harus melakukan lebih dari sekadar terlihat bagus. Harus tidak beracun pada kulit anak, cukup menyerap keringat untuk perjalanan jauh, tahan warna agar tidak luntur tidak merata, dan tahan lama jika dicuci berulang kali.
Ini juga merupakan tempat tinggal sebagian besar kepribadian OEM. Warna khusus, bordir logo, dan desain label semuanya terjadi di sini — dan tidak ada yang memerlukan peralatan baru, itulah sebabnya penyesuaian tampilan terjangkau sedangkan perubahan struktural tidak.
Cangkang, busa, rangka, tali kekang, gesper, perangkat keras, dan penutup digabungkan menjadi satu produk. Perakitan adalah pekerjaan yang berulang-ulang, dan pekerjaan yang berulang-ulang menyebabkan kesalahan-kesalahan kecil berlipat ganda — rangkaian kabel dipasang sedikit salah, konektor tidak terpasang sepenuhnya, label diterapkan pada model yang salah.
Oleh karena itu, perakitan yang baik sebagian besar adalah tentang urutan dan pemeriksaan. Setiap kursi dibuat dalam urutan yang tetap, dan bagian-bagian fungsionalnya diuji saat masuk, bukan hanya di bagian akhir.
Ada dua hal berbeda yang terjadi di sini, dan pembeli sering kali bingung membedakannya.
Ketik pengujian persetujuanmembuktikan desain tersebut aman. Hal ini dilakukan satu kali, oleh otoritas yang diakui, dan menghasilkan sertifikat.Pengujian produksi sedang berlangsungmembuktikan bahwa apa yang keluar dari garis saat ini masih sesuai dengan desain yang disetujui. Keduanya dibutuhkan. Sebuah pabrik yang hanya memiliki pabrik pertama menunjukkan kepada Anda foto hari terbaiknya.
| Tes | Apa yang diperiksanya |
|---|---|
| Kekuatan struktural | Daya tahan antarmuka, bantalan beban harness lima titik |
| Dampak | Frontal, samping dan rollover |
| Bahan | Sifat mudah terbakar, toksisitas, ROHS, REACH |
| Kehidupan pelayanan | Siklus rotasi dan pembongkaran 10.000+ |
| Kain | Tahan luntur warna, daya tahan pencucian |
Selain persetujuan pihak ketiga, kami menjalankan pemeriksaan COP (Kesesuaian Produksi) dan uji tabrakan 1 dari setiap 5.000 kursi yang kami buat. Persetujuan kami dipublikasikan sebagai sertifikat yang dapat diunduh:BW25, BW15, DanBW26A R129/04. Apa yang dibutuhkan setiap standar tercakup dalam standar kamiPanduan R129.
Tahap terakhir ini lebih penting secara komersial daripada yang terlihat. Kursi mobil berukuran besar, jadi sebagian besar biaya yang Anda bayarkan untuk pengiriman adalah udara. Cara produk dibentuk dan dikemas menentukan berapa banyak unit yang dapat muat dalam satu wadah — dan hal ini membuat biaya per kursi Anda lebih besar dari perkiraan sebagian besar pembeli.
Dalam pemuatan kami sendiri, booster backless kompak dapat menampung sekitar 2.190 unit dalam 40HQ, sedangkan booster high-back yang besar dapat menampung sekitar 518 unit. Wadah yang sama, lebih dari empat kali lipat unit. Kami memecah matematika dipanduan harga dan waktu tunggu.
Jika Anda mengambil satu hal dari sembilan tahap, ambillah ini:tahap-tahap yang terlihat adalah tahap-tahap yang paling tidak menentukan.Perakitan dan pengepakan sedang dilakukan. Yang membedakan tempat duduk yang baik dan yang berbahaya terjadi pada pembuatan cetakan, pemilihan bahan, dan pengujian — tiga tahap yang tidak meninggalkan jejak pada produk jadi.
Hal ini merepotkan pembeli, karena berarti Anda tidak bisa mengevaluasi jok mobil hanya dengan memegangnya. Anda harus mengevaluasi pabriknya. Secara praktis, itu berarti empat pertanyaan:
Kitapanduan penyaringan pemasokmencakup sisa proses itu. Untuk melihat kisaran yang dihasilkan tahapan ini, telusurijajaran produk lengkap, atauberitahu kami pasar Andadan kami akan memandu Anda melalui pembuatannya.
Dalam sembilan tahap: konfirmasi sampel, pengembangan produk, pembuatan cetakan, pencetakan cangkang, produksi penutup kain, perakitan, pemeriksaan kualitas, persetujuan produksi massal, dan pengepakan. Pembuatan dan pengujian cetakan merupakan tahapan yang paling mempengaruhi keselamatan.
Biasanya plastik berkekuatan tinggi seperti polipropilen, dipilih karena keseimbangan kekuatan, kelenturan, dan bobotnya yang rendah. Pabrik-pabrik berkualitas menggunakan 100% material murni dan bukan material daur ulang, karena plastik daur ulang mempunyai perilaku yang tidak dapat diprediksi ketika terkena dampak.
Sebuah prototipe biasanya memakan waktu sekitar 7 hingga 15 hari, dan produksi massal sekitar 30 hingga 40 hari kerja setelah penyimpanan dan detail yang dikonfirmasi. Peralatan baru juga menambah waktu.
Di belakang kain terdapat cangkang yang dibentuk, busa penyerap energi, sering kali berupa rangka baja internal, tali pengikat lima titik dengan gesper, dan perangkat keras penahan seperti konektor ISOFIX dengan kaki penyangga atau tambatan atas.
Tanyakan apakah mereka memotong cetakannya sendiri dan membuat cangkangnya sendiri, meminta panggilan video langsung dari jalur pencetakan, dan memeriksa apakah sertifikat keselamatan diterbitkan atas nama perusahaan mereka sendiri.
Pengujian Kesesuaian Produksi adalah verifikasi yang sedang berlangsung bahwa kursi yang diproduksi masih sesuai dengan desain yang disetujui. Persetujuan jenis membuktikan satu sampel lolos; COP membuktikan produksi terus berjalan.
Garis waktu dan jumlah yang ditampilkan adalah rentang umum dan bervariasi menurut model, volume, dan spesifikasi. Konfirmasikan semua persyaratan secara tertulis dengan pemasok Anda.